如果比亞迪帶這款車來韓國，那就麻煩大了！ 1200公里續(xù)航、680馬力、5000萬韓元？……現(xiàn)代和起亞要小心了！韓國汽車博主介紹比亞迪方程豹憂心忡忡。
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譯文簡介
網(wǎng)友：這樣的車只賣5000萬……只要在我們國內(nèi)以6000萬的水平推出，就能把同級別的國產(chǎn)車碾壓了。當然，由于對中國車的負面印象很強，初期可能會賣得不太好，但如果售后有保障且沒有重大質(zhì)量問題，現(xiàn)代汽車的未來可能會很黯淡......
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這樣的車只賣5000萬……
只要在我們國內(nèi)以6000萬的水平推出，就能把同級別的國產(chǎn)車碾壓了。
當然，由于對中國車的負面印象很強，初期可能會賣得不太好，但如果售后有保障且沒有重大質(zhì)量問題，現(xiàn)代汽車的未來可能會很黯淡。
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如果現(xiàn)代汽車不改變的話，可能會像智能吸塵器市場那樣慘……
為什么零部件供應(yīng)商的價格被壓得很低，但汽車價格卻還在不斷上漲呢？
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給工會成員年薪超過1億，年底還發(fā)3000到4000的特別獎金，那價格肯定得一直漲咯……哈哈。
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被工會“薅羊毛”了哈哈哈哈哈 。
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真是無知。
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多虧了零部件價格的壓低，現(xiàn)在50英寸的大牌電視比手機還便宜……零部件采購價格壓低的最終受益者其實是消費者。那些進不了大企業(yè)外包企業(yè)的供應(yīng)商鬧得沸沸揚揚的……希望大家不要只聽信那些“善良”的話，好嗎？
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全員解雇工會成員，然后招聘新員工，問題不就解決了。
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即使改變也沒用，因為從一開始規(guī)模就無法與對手相比。
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@stonebig7723
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現(xiàn)代汽車在中國表現(xiàn)不佳的原因并非因為“限韓令”，而是其產(chǎn)品力被中國品牌超越了，這和日本車在韓國賣不好的原因是一樣的。
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比亞迪汽車之所以可怕，是因為它們的價格并非與伊蘭特（現(xiàn)代汽車）競爭，而是與索納塔或勝達這樣的燃油車處于同一競爭價格區(qū)間。
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這說明那家企業(yè)在獲取暴利吧？聽說即使被美國征收25%的關(guān)稅，價格也保持不變。
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但那輛車并不是純電動車，而是插電式混合動力車。
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用了中國品牌的智能吸塵器后，我覺得中國產(chǎn)品很厲害，于是去了北京。結(jié)果發(fā)現(xiàn)中國的制造水平比想象中更好，讓我大吃一驚……拜托大家清醒一點吧。雖然我不喜歡中國，但技術(shù)上中國已經(jīng)領(lǐng)先了。
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你為什么要討厭中國呢？如果14億中國人討厭韓國會是什么后果？
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現(xiàn)代 / 起亞的時代已經(jīng)結(jié)束了。
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哇，太驚人了！
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它擁有我們對雙龍汽車所期望的一切呢。
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說起去中國試駕汽車的經(jīng)歷，發(fā)動機質(zhì)感、nvh（噪音、振動與聲振粗糙度）、乘坐感和設(shè)計都遠遠超出預(yù)期。我認為一旦開始在韓國銷售，一定會大賣。
韓國燃油車太強大，中國被迫走了一條新的道路，新能源汽車的基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)在三十年就開始積累了，比特斯拉早十年，中國其實希望日本和韓國加入進來競爭，希望韓國人努力吧，共同繁榮電動時代的汽車未來，
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只要克服“中國制造”的心理障礙，目前的中國車應(yīng)該是最具魅力的。現(xiàn)在不能再想當然地認為中國車在功能或便利性方面就一定遜色。期待現(xiàn)代起亞受到刺激后能進一步發(fā)展。
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只要在形象、售后服務(wù)和耐久性方面達到平均水平以上，就很有吸引力了。
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車很棒，感謝視頻。
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某些汽車品牌只注重外觀和內(nèi)飾的改變，卻不重視研發(fā)，還把價格提高幾倍，所以才會在技術(shù)上被中國車超越。
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我們車里也趕緊裝上平板式顯示器吧，太實用了。
@purposea9141
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中國是絕對不能忽視的……我們國家也必須努力。
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就忽視它唄，為什么要特意去關(guān)注所謂的“宿敵”呢？
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你這是在證明自己是傻瓜嗎？日本就是因為這樣，才把半導(dǎo)體、家電等核心產(chǎn)業(yè)都輸給了我們。而且我們乘坐的電動公交車大多也變成了中國制造。即使普通消費者不買，租車公司或出租車公司也可能會轉(zhuǎn)向中國產(chǎn)品。如果把中國當作“宿敵”，那更應(yīng)該關(guān)注并努力超越它。韓國的租車公司已經(jīng)被中國產(chǎn)品占據(jù)，甚至明目張膽地推廣中國車，難道你還能不關(guān)注嗎？
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別到處挑釁了，去那些吹捧日本的頻道待著吧。看到你這樣，我都覺得不愉快，甚至有點可憐你。
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哈哈，這種評論我好像在哪里見過很多次呢。是不是那些中國“水軍”在努力發(fā)這種評論??？哈哈，是你嗎？
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所謂的“宿敵”應(yīng)該是警惕的對象，而不是忽視的對象。而且尹錫悅?cè)ρ簩毜拿绹?，現(xiàn)在對我們征收了26%的關(guān)稅。對于靠出口生存的國家來說，無論是與美國、中國還是俄羅斯，都應(yīng)該好好相處，這樣才能多賣一點。你必須時刻記住，金錢比你的自尊心或政治信仰更重要。
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我們已經(jīng)被超越很久了，現(xiàn)在對方更是遠遠領(lǐng)先。當中國人聽到韓國人說一些貶低中國的話時，他們會覺得“你們啥也不是，只會說大話”。
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不是忽視，而是我們已經(jīng)被超越很久了。只是韓國人自己沒有意識到而已。
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15億人口和4800萬人口，誰會贏？
@ani - bc6uz
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要是能把比亞迪的生產(chǎn)基地引進到國內(nèi)就好了。
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哇……4000萬韓元……如果在韓國這個價格，我管你是中國車還是啥車我都想買。
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太酷了！
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現(xiàn)代汽車的工會和公司好像都需要反省一下，現(xiàn)在支持他們的人好像不多了。
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工會借口要漲工資，但其實人工成本在制造成本中占比不到20%，這已經(jīng)是眾所周知的事實了。
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工會難道不知道人工成本是多少嗎？希望大家先算算再評論。
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進口中國車挺好的，只要把電路板全部換掉，不被檢測出后門程序就行。
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那款SUV太合我心意了，真想買。
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光看這款豹5的設(shè)計，就覺得很瘋狂，性價比超高?，F(xiàn)代汽車要是能做出這種車就好了。別的不說，作為露營車，我太想要了。
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哇，這個配置做得太好了！
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如果不提是中國公司，這款車能把GV80碾壓了。帕里斯帝的全配價格是7000萬，而這款車才5000萬？
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燃油車有前輪驅(qū)動、縱置、橫置，還有后輪驅(qū)動、四輪驅(qū)動（機械式、電子式），那么電動車如果在后輪裝電機就是后輪驅(qū)動，在前輪裝電機就是前輪驅(qū)動，如果前后輪都裝電機就是四輪驅(qū)動，對吧？
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在比亞迪的車型中，除了入門級的海豚，如果海豹或者豹5進入市場，對現(xiàn)代汽車來說將是巨大的威脅。
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要是這款車能換成雙龍的車標就好了。
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我現(xiàn)在開的是G4雷斯特，只要這款車的穩(wěn)定性和售后服務(wù)有保障，我覺得還挺值得買的。
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實話說，我真想買比亞迪。
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這么好的車，誰會不買？太厲害了！
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真想知道這款車的安全性如何。
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在混合動力技術(shù)方面，我覺得現(xiàn)代已經(jīng)被比亞迪超越了。
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哈哈，你什么時候開過中國品牌的混合動力車呢，怎么就這么自信地說被超越了呢？而且你只是看表面而已。
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你也沒開過托雷斯的混合動力車吧？ （譯注：托雷斯：KGM Torres，韓國雙龍集團旗下混合動力suv）
現(xiàn)在托雷斯和科雷傲的混合動力車，和現(xiàn)代的混合動力車根本沒法比。
@gugudoll3 ??? ???? ? ???? ???? ??? ? ? ???? ??? ???? ??? ? ? ?? ??? ????
大便和大醬難道一定要嘗過才知道嗎？雖然有些東西需要親身體驗，但也有很多東西不用體驗就能知道。
@gugudoll3 ?? ??? ?? ??? ??? ??? ??.... ??? ??? ???? ?? ????? ???....
正是因為有這種想法的人，才沒有進步。該學(xué)的要學(xué)，該警惕的也要警惕。
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現(xiàn)代的混合動力車確實從一開始就落后于中國，因為它的概念是發(fā)動機為主、電機為輔。如果要真正把電機作為輔助動力，就應(yīng)該像寶馬的輕混系統(tǒng)那樣設(shè)計。
@gugudoll3 ??? ?????.... ???? ?? ????? ???? ?? ???? ?? 2?? ?? ??? ?? ??.... ??? ?? ?? ??? ???? ???... ?? ?? ??? ??? ?? ??? ??? ??? ?? ??? ??? ?? ??? ?? ???
托雷斯的混合動力系統(tǒng)是從中國采購的，哈哈。從試駕反饋來看，因為它采用了雙電機，所以評價還不錯。而且在電機方面，中國確實有優(yōu)勢，因為其他國家在稀土使用上受到限制，而中國沒有，所以電機性能至少是平均水平以上。
@gotoeB99 ?????? ??? ????? ?????? ??????????
現(xiàn)代汽車集團難道用了中國研發(fā)的混合動力系統(tǒng)嗎？？？
@EeE - z7c ?? ??? ???? ?? ???? ????? ??? ??? ?? ??? ????? ?? ?? ?? ???? ???? ?? ??? KGM? ??? ??
不管你自己感不感興趣，雷諾科雷傲的混合動力車銷量很高，哈哈。如果托雷斯的混合動力車評價很好，那起亞的獅跑和現(xiàn)代的途勝的銷量就會被KGM（托雷斯）拿走，哈哈。
@gotoeB99 ?? ?????? ???? ????? ???? ???? ???? ???
我是說現(xiàn)代汽車集團的混合動力系統(tǒng)是不是比中國差。
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就是說現(xiàn)代汽車集團的混合動力系統(tǒng)確實比中國差。它主要使用的1.6升發(fā)動機并不是為混合動力而設(shè)計的，所以有很多缺點。它只是被動地介入駕駛，以提高燃油效率為主，所以在中小型車上效率還不錯，但在中大型車上有很多缺點，尤其是在駕駛質(zhì)感方面，因為電機功率較小，所以相對表現(xiàn)較差。
@gotoeB99 ??????
比中國差？
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準確地說，中國少數(shù)領(lǐng)先企業(yè)確實擁有比現(xiàn)代更好的混合動力系統(tǒng)。在燃油發(fā)動機方面，歐洲更強；在電動車技術(shù)方面，美國和中國處于領(lǐng)先地位。
@gotoeB99 ? ?? ?? ?? ??? ????? ? ??? ????? ?? ?????
那些少數(shù)中國企業(yè)叫什么名字？那些技術(shù)是它們自己研發(fā)的嗎？
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是的，現(xiàn)代起亞終于開始認真開發(fā)增程式電動車（EREV）了。估計今年年底，現(xiàn)代捷恩斯（捷尼賽思）的增程式電動車就有可能推出……
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托雷斯的混合動力系統(tǒng)100%是比亞迪的，哈哈。KGM（托雷斯）連發(fā)動機都造不好，還能造混合動力技術(shù)？哈哈。
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韓國在干什么呢？連自動駕駛都搞不定，趕緊放寬法規(guī)，打破那些僵化的框架吧，太讓人著急了。
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感謝分享這些信息。看評論區(qū)，那些人還在井底自欺欺人呢。
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海外汽車公司 -> 銷售收入都投入到研發(fā)中了。
韓國汽車公司 -> 銷售收入都花在工會聚餐上了。
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太厲害了！
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把自己的安全和生命花大價錢交給中國車？大家都在夸贊中國車比其他車更有魅力，你們盡管買吧。
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最近一兩周，屏幕有點暗。
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側(cè)鏡用的顯示屏要么緊貼車門，要么裝在A柱上，或者干脆集中到儀表盤上……簡潔才是王道。中國技術(shù)并不是因為與眾不同才好，而是該有的都有，不該有的沒有，這才好。（耐久性以后再看吧。）
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大國的高速充電標準，GB/T（中國標準）、NACS（北美標準）都是獨立的，而韓國、日本等國的慢充標準是統(tǒng)一的CCS2。這對二手車出口很有利。
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其他都挺好，問題在于中國最大的弱點——混合動力車里用到了燃油發(fā)動機。一旦發(fā)動機壞了，整個車就完了。中國之前在燃油發(fā)動機汽車上失敗了，所以干脆放棄了燃油發(fā)動機，全力發(fā)展電動車。但消費者現(xiàn)在卻都在追捧混合動力車，所以中國這是在走彎路。中國有很多能模仿外觀的工人，但燃油發(fā)動機卻做得很差，就像建筑外觀很好，但因為施工質(zhì)量差而瞬間崩塌一樣。
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好像就在昨天，中國還被人嘲笑是“山寨”，現(xiàn)在卻已經(jīng)變成了一個能造出好東西的大國。
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真的做得很好，感覺我們國家有點比不過了。
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因為比亞迪的價格策略，現(xiàn)代汽車可能會更放心大膽地提高新車價格了……
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唉……要是不看品牌，大家應(yīng)該都會去買吧。還是希望能在韓國上市，這樣韓國車企也能擺脫總是生產(chǎn)千篇一律的SUV的慣性。
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我們對雙龍汽車的期望，中國先做到了。
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冰箱好神奇啊，不知道這個配置要多少錢。
原創(chuàng)翻譯：龍騰網(wǎng) http://m.mintwatchbillionaireclub.com 轉(zhuǎn)載請注明出處
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大概五年前吧，看到中國車就覺得太粗糙，完全不感興趣?，F(xiàn)在中國車已經(jīng)達到了能和國產(chǎn)車競爭的水平，甚至有些技術(shù)還領(lǐng)先。
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之前一直罵“中國”，現(xiàn)在卻要吃大虧了……現(xiàn)代汽車的好日子好像要到頭了。
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希望中國車大量進入韓國市場，打破現(xiàn)代汽車的壟斷，讓車價降下來！現(xiàn)代汽車的員工別光顧著評論，多研究研究車吧。中國車的內(nèi)外設(shè)計都很好，在當?shù)赜玫蔚未蜍嚲湍芸闯鰜怼?/b>
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哇……好想要。
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已經(jīng)全搞定了，真是可怕。